Le Métro New-Yorkais (New York City Subway)

Son fonctionnement :

Titre de transport : à l'unité (jeton) ou carte magnétique

Dans toutes les stations, les voyageurs peuvent acheter des MetroCard, une carte magnétique qui est valable à la fois dans le métro et dans le bus.

Cette carte magnétique rechargeable permet aux voyageurs d'utiliser dans le réseau métropolitain pour une somme prépayée à un guichet, ou dans une machine automatique (carte Pay-Per-Ride), ou de disposer d'un nombre illimité de voyages pendant une durée déterminée (carte Unlimited Ride pour une semaine ou un mois).

Tarif: Le prix du voyage à l'unité (jeton) est de 2,50 $

Différents tarifs sont proposés en fonction de la durée de validité de la MetroCard, ainsi que l'âge de l'usager :

¤ Trajet unique : 2.25$
¤ Pass une semaine : 29$ pour les adultes et la moitié pour les enfants (Vous sera proposé d'acquérir avec notre accompagnateur ANY)
¤ Pass 30 jours : 104$ pour les adultes et 52 pour les enfants

L'abonnement acheté démarre le jour de sa première utilisation pour se finir au bout de 7 jours ou 30 jours dans le cas du dernier pass. Les abonnements de 30 jours qui commencent à la moitié du mois ne se terminent donc pas en fin de mois




Horaires: Fonctionnement 24h/24h mais pas sur toutes les lignes de 0h00 à 6h30 en semaine (en continu le week-end)

Circulation : À Manhattan, le métro se déplace quasiment toujours sur un axe nord-sud
Pour rejoindre le nord, il faut prendre les métros dans la direction « Uptown », alors que pour se rendre au sud de l'île, il faut prendre la direction « Downtown »
Le réseau est composé de 26 lignes, qui comprennent trois shuttles (navettes) au trajet assez court. Toutes les lignes passent par Manhattan, à l'exception de la ligne G (Brooklyn Queens Crosstown Local). Seul le borough de Staten Island est desservie par une ligne spécifique : la Staten Island Railway, qui n'est pas connectée pour le moment au reste du réseau .

Il existe deux sortes de trains, le local (omnibus s'arrêtant à toutes les stations, indiquées par des points blancs sur le plan du métro) et l'express (stations principales uniquement, indiquées en noir).

En principe, les lignes qui empruntent une même section de ligne sont de même couleur, par exemple , les lignes 4, 5, 6 empruntant l'IRT Lexington Avenue Line sont vertes, ou encore les lignes A, C, E qui empruntent l'IND Eighth Avenue Line sont bleues.

Il n'y a pas de distance type entre les stations, elles peuvent être très rapprochées (seulement 4 ou 5 blocs à Manhattan, un bloc étant équivalent à une distance de 60 m environ), où beaucoup plus distantes selon les lignes



Des cartes sont disponibles dans le Métro

Lien intéressant:
http://www.metrodumonde.com/Metro-de-la-ville-de-NewYork.html

N'oubliez pas non plus les applications smartphones

Interdictions:

Des amendes de 100 $ et des peines de prison (10 jours) ont été instaurées lors de la violation des interdictions suivantes:

¤ sauter par-dessus les tourniquets, même avec une MetroCard valide
¤ utiliser une bicyclette
¤ utiliser des rollers, des skateboards ou une trottinette
¤ se déplacer entre les voitures lorsque le métro est à l'arrêt
¤ mettre les pieds sur les sièges ou bancs des quais
¤ mettre des sacs sur un siège libre lorsque le métro est bondé
¤ boire de l'alcool
¤ transporter un liquide dans un contenant non-fermable

http://www.gizmodo.fr/2013/01/09/metro-new-yorkais-temps-reel.html

Le métro new-yorkais en temps réel

Le métro new-yorkais en temps réelLes applications d’horaires et de plans de métro et autres transports en commun sont légion, mais rares sont celles à pouvoir proposer des informations en temps réel. Savoir si l’on vient de le rater peut être très pratique, surtout dans une grosse ville comme New-York. MTA Subway Time vous permettra de gérer au mieux vos déplacements urbains.

Disponible sous une application iOS ou sous forme d’application web, MTA Subway Time permet à ses utilisateurs de suivre en temps réel les trains des lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6 et de la 42ème. Malgré une navigation très « vieillotte », un manque certain de fonctionnalités basiques, cette application devrait ouvrir la voie.

Car, en profitant d’une première vague de rénovation de ses lignes, le « Metropolitan Transportation Authority » (MTA) – le plus grand réseau de transport d’Amérique du Nord – a permis, librement l’accès à ses données. Dix-sept autres lignes de métro sont concernés par de futures rénovations. De nombreuses applications plus abouties, comme iTrans, Embark et google Maps, pourraient donc bientôt proposer, en temps réel, les passages du métro.


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